febi zaleca, by korek od miski olejowej wymieniać za każdym razem. Oryginalny korek spustowy oleju pęka pomiędzy podstawą a gwintem, co powoduje wysokie ryzyko odpadnięcia korka z miski olejowej. To z kolei grozi ryzykiem wycieku oleju z silnika, który w takim przypadku ulega poważnemu uszkodzeniu. Ponadto olej rozlany na jezdni stanowi 711. Moje BMW: E36 320i 1994 m50b20TU cabrio. Opublikowano 21 Grudnia 2009. Aguire napisał (a): Z mojego doświadczenia wynika,że jeśli wszystko jest jak należy to po odkręceniu korka od wlewu oleju. silnik powinien zafalować na obrotach a nieraz nawet zdarza się że zgaśnie. Ten test miał pokazać czy powietrze jest zasysane czy wydmuchiwane z baku. Ciężko było zdjagnozować wierunek ulatywania powietrza po odkręceniu korka. Po ok. 100 km membranka była zassana w kierunku baku paliwa. Czyli powietrze jest zasysane. Wykonanie otworu w korku wlewu paliwa nie wchodzi w grę. Dzień dobry. Ostatnio zauważyłem dość dziwne zjawisko. Podczas pracy silnika mam problem z odkręceniem korka oleju, gdyż ten jest zassany. Gdy już uda mi się go podnieść (co wcale nie jest łatwe), z wlewu dochodzi dość głośny, miarowy dźwięk, jakby co chwilę przepływało tamtędy powietrze. Praca silnika się nie zmienia. Po odkręceniu korka wlewu oleju Audi A4 B7 błąd p0171 i zasysanie powietrza spod korka oleju. Mam podobny przypadek a Audi A6 z silnikiem TFSI 2.0 Na 15, 00 zł. 21,99 zł z dostawą. Produkt: Korek wlewu oleju typ Husqvarna 41 51 55 136 137. kup do 13:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. SUPERCENA. nHIx8. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kornel111 05 Mar 2005 18:29 14716 #1 05 Mar 2005 18:29 kornel111 kornel111 Level 10 #1 05 Mar 2005 18:29 Mam passata 91 2L i kiedy odkrece korek wlewu oleju i na przemian zasłaniam i odkrywam reka wlew to obroty wzrastaja albo wie co to oznacza a jak tak to co ?? Z górki dziekuje za podpowiedzi Helpful post #2 05 Mar 2005 19:49 am2310 am2310 Level 18 Helpful post #2 05 Mar 2005 19:49 Każde auto ma obliczoną przez producenta przepustowość powietrza przez uklad dolotowy odkręcisz korek wlewu oleju to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie zasysane dodatkowe powietrze co spowoduje zmiane tak sobie to tlumacze jeśli się myle niech mnie ktoś jeszcze że mialem niedawno następującą sytuacje w na pelnym przewodzie odpowietrzającym zamarzo troche wody skropliny które ograniczyly przepustowość tego przewodu i to bylo przyczyna nierównych wszystko odmrozilem i wyczyścilem wszystko wrucilo do normy. #3 05 Mar 2005 19:59 krisu krisu Level 12 #3 05 Mar 2005 19:59 Ja troszke inaczej myśle wydaje mi się że masz troszke zajechany silnik, ma przedmuchy z komory spalania. #4 05 Mar 2005 19:59 gracus7 gracus7 Level 26 #4 05 Mar 2005 19:59 czyli jak napisał kolega wyżej ! masz wszystko w porządku! gdyby było inaczej to oznaczało by to jakiś problem. #5 06 Mar 2005 14:16 Marek1 Marek1 Level 15 #5 06 Mar 2005 14:16 Opisane objawy są zawsze spowodowane nadmierną nieszczelnością zespołu tłok z piersieniami/cylinder. Powoduje to , że silnik jest zasilany dodatkową porcja weglowodorów ( opary oleju w powietrzu ) wypychanych ze skrzyni korbowej do kolektora ssącego, poprzez nadciśnienie tam panujące,a wywołane przedmuchami. Bilans zasilania silnika w powietrze nie uwzględnia powietrza ze skrzyni korbowej, ponieważ w prawidłowym stanie silnika, słup powietrza w skrzyni korbowej tylko lekko pusuje, a nie przemieszcza się do kolektora. Koledze gracus7 zazdroszczę dobrego samopoczucia w traktowaniu takiego silnika za sprawny. #6 06 Mar 2005 19:41 gracus7 gracus7 Level 26 #6 06 Mar 2005 19:41 am2310 wrote: Każde auto ma obliczoną przez producenta przepustowość powietrza przez uklad dolotowy odkręcisz korek wlewu oleju to przez odpowietrzenie skrzyni korbowej będzie zasysane dodatkowe powietrze co spowoduje zmiane tak sobie to tlumacze jeśli się myle niech mnie ktoś jeszcze że mialem niedawno następującą sytuacje w na pelnym przewodzie odpowietrzającym zamarzo troche wody skropliny które ograniczyly przepustowość tego przewodu i to bylo przyczyna nierównych wszystko odmrozilem i wyczyścilem wszystko wrucilo do normy. tak jak napisł kolega mam taką sama sytuację w swoim silniku w BMW 1,6 m40 silnik chodzi na wolnych obrotach prawidłowo a jak odkręcę korek wlewu oleju to zaraz obroty spadają i cały silnik kuleje, po zamknięciu wlewu obroty ponownie stają się równe i wszystko wraca do normy! dodam że z pokrywy zaworów do kolektora ssącego idzie dość gruby wężyk ,więc po otwarciu komory zaworowej dostaje się tam powietrze i jako lewe zaciąga je kolektor, jak korek jest zamkniety to wytwarza sie jakby obieg zamkniety czyli kto ma dobre poczucie humoru skoro sprawny silnik reaguje w taki sposób? no chyba że powiesz że mam silnik niesprawny tylko ciśnienie sprężania jest na każdym cylindrze bliskie 13 a w pełnym komplecie jadę spokojnie 190km/h a w dodatku sprawdziłem to kiedys u kolegi w innym aucie i efekt był ten sam myślę że taki objaw może uchodzić jako usterka np w autach japońskich lub innych wynalazkach! ale nie w każdym aucie a tym bardziej nie w niemieckich #7 06 Mar 2005 22:59 Adam700 Adam700 Level 22 #7 06 Mar 2005 22:59 nie wiem czemu tak dzieje sie z obrotami po odkreceniu wlewu. ja mam tylko cc700 i przy odkreceniu korka wlewu oleju w trakcie pracy silnika z obrotami nic sie nie dzieje. Najwazniejsza rzecza w takiej sytuacji jest fakt ze jezeli silnik jest naprawde sprawny to przy odkreceniu korka wlewu oleju na pracujacym silniku ten odkrecony korek polozymy luzno na wlewie to w tym momencie korek powinien byc przysysany do wlewu skakania korka po wlewie oznacza przedmuchy w silniku #8 07 Mar 2005 09:44 j_a_c j_a_c Level 17 #8 07 Mar 2005 09:44 cos mi sie wydaje ze w tych silnikach powietrze do wolnych obrotów brane jest z miski olejowej taki wymysł ekologów (wBMW napewno)i jesli odkrecimy wlew albo wyciagniemy bagnet to cisnenie w misce sie zmienia i nastawnik ne daje rady jusz tego naprawic w wiekszsci samochodów jest to naormalne o oznacza ze nastawnik jest w pozadku i sczelnosc układu tez #9 07 Mar 2005 09:52 gracus7 gracus7 Level 26 #9 07 Mar 2005 09:52 witam! wielkie dzięki za słowa wsparcia bo dziwnie się czułem gdy usilnie próbuje mi sie wmówić że mam niesprawny silnik, a jeszcze nieświadome osoby to porwierdzają! pozdrawiam! #10 07 Mar 2005 11:28 Adam700 Adam700 Level 22 #10 07 Mar 2005 11:28 tez tak silnik oleju ci nie bierze pali dobrze pali malo itd to nie masz sie czym tez mowiono rozne rzeczy ze np. majac maz na korku wlewu oleju zima to mam walnieta uszczelke posluchalem i zabralem sie do jak byla zima tak to skutek po prostu roznicy temp. mowie to oczywiscie na przykladzie cc700 ktore naprawde ciagnie powietrze niewiadomo skad a silnik naprawde dobrze mi pracuje i ma LPG #11 07 Mar 2005 11:41 gracus7 gracus7 Level 26 #11 07 Mar 2005 11:41 ta maź na korku oleju powstaje zawsze zimą gdy jeździsz na nie dogrzanym silniku ! to jest woda skroplona w oleju! zrób dłuższa trase i sprawdź wtedy korek ! nic nie znajdziesz. a jeżdżąc krótkie kawałki w mieście co jakiś dłuższy czas np; do pracy i z pracy to silnik nie zdła sie rozgrzać a olej tym bardziej! wtedy na skutek tak dużej i czestej różnicy temperatur robi sie taka maź ja kiedyś miałem walnięta uszczelkę i brało mi płyn z układu do oleju! wtedy cały silnik był zawalony takim masłem #12 07 Mar 2005 13:21 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #12 07 Mar 2005 13:21 gracus7 wrote: tak jak napisł kolega mam taką sama sytuację w swoim silniku w BMW 1,6 m40 silnik chodzi na wolnych obrotach prawidłowo a jak odkręcę korek wlewu oleju to zaraz obroty spadają i cały silnik kuleje, po zamknięciu wlewu obroty ponownie stają się równe i wszystko wraca do normy! dodam że z pokrywy zaworów do kolektora ssącego idzie dość gruby wężyk ,więc po otwarciu komory zaworowej dostaje się tam powietrze i jako lewe zaciąga je kolektor, jak korek jest zamkniety to wytwarza się jakby obieg zamkniety czyli kto ma dobre poczucie humoru skoro sprawny silnik reaguje w taki sposób? no chyba że powiesz że mam silnik niesprawny tylko ciśnienie sprężania jest na każdym cylindrze bliskie 13 a w pełnym komplecie jadę spokojnie 190km/h a w dodatku sprawdziłem to kiedys u kolegi w innym aucie i efekt był ten sam myślę że taki objaw może uchodzić jako usterka np w autach japońskich lub innych wynalazkach! ale nie w każdym aucie a tym bardziej nie w niemieckich Niecałe 13 atmosfer to mało, ja w R19 73km czyli o bardzo małym stopniu sprężania mam po 14,5 atmosfery. będzie miało w BMW conajmniej ze 100km więc kompresja powinna byc wg. mnie na pewno powyżej 16 atm. Wyglada na to, że autem jeździł jakiś dresiarz co auto żyłował i tu są efekty. Ps. w PF 125p miałem 13,5 -14 atmosfer. #13 07 Mar 2005 13:40 gracus7 gracus7 Level 26 #13 07 Mar 2005 13:40 [[[[[Wysłany: Czw Lut 10, 2005 3:39 pm Temat postu: 525i M20 kompresja w cylindrach. -------------------------------------------------------------------------------- Właśnie sprawdzaną miałem kompresje w cylindrach. Ciśnienie wyszło następujące: 1 cyl - 12,5 2 cyl - 12 3 cyl - 12 4 cyl - 11 5 cyl - 11 6 cyl - 12,5 Tak poza tym silnik na wolnych równiutko pracuje. Robiłem test czy dymu nie puszcza (przygazuwa do 100km 5000obr, zwalnianie silnikiem do 40km 1500obr i gaz ) i nie widziałem za sobą kłębów dymu. Potrzebna mi dobra rada.]]]] skopiowałem to z forum BMW dalej było napisane że te ciśnienia sa w normie a był to silnik 2,5litra wiec moje są lepsze a ciśnienie bliskie 16atm to albo w nowym aucie albo nie w tym silniku! pozdrawiam #14 07 Mar 2005 14:33 Los_sandalos Los_sandalos Level 27 #14 07 Mar 2005 14:33 Podaj pojemność, stopień sprężania i moc i przebieg silnika. Najprawdopodobniej pierścienie puszczają. Zawory będą pewnie ok. Zobacz 903 pytania kierowców oraz 1660 porad mechaników na temat typowych usterek i serwisowania samochodów marki Audi : 80, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, TT lub zadaj własne pytanie. Audi a6 c6 2006: Egr adaptacja Witam. Ostatnio wymieniłem w Audi a6 EGR wraz z chłodniczka u mechanika. Po 3 dniach powrócił błąd w postaci check engine. Dowiedziałem się że być może nie zostało przeprowadzone adaptacja EGR. Czy może mi Pan pomoc? Jaki jest koszt takiej naprawy. Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Audi a3 8p 2004 Skrzynia DSG Witam, problem tkwi w audi a3 8p 2004r a mianowicie leci olej z gniada sterownika skrzyni biegów DSG. Co robić ? Odpowiedzi (0) Audi a4b6 Zapytanie o sprzęgło mi śliskać sprzęgło przy audi a4b6 potrzebna jest wymiana kompletu czyli dwumasy czy tylko tarczy z zaciskiem? Odpowiedzi (0) Audi a4 B5 96 rok TDI: Objawy braku katalizatora Witam mam takie pytanie, mój samochód obecnie stoi u mechanika, jest to Audi a4 B5 96 rok TDI zastanawialiśmy się czy warto go w ogóle naprawiać czy sprzedać na złom No i zaczęła się kwestia katalizatora a budowa katalizatora jest na miejscu i wszystko wskazuje na to że on tam jest chciałbym po prostu sprawdzić czy ten mechanik jest uczciwy ale ze samochód byl już rozgrzany nie mogłem go wykręcić i sprawdzić, zaciekawił mnie natomiast brak jednej śruby w mocowaniu katalizatora, pytanie jest jak poznać czy katalizator w niej był wystukany bez wykręcania ? Odpowiedzi (0) Audi A4 B6 2004r.: Zasysanie korka oleju BEX Samochód Audi A4 B6 BEX Podczas spokojnej jazdy na autostradzie (średnia prędkość 100-120 bez katowania) auto zaczęło kopcić. Zjechałem na awaryjny pas otworzyłem maskę i zobaczyłem że turbina jest czerwona na maxa. Stwierdziłem że umarła turbina. Oddałem do regeneracji, lecz dziś po założeniu turbiny auto zaczęło zasysać korek wlewu oleju. Sprawdzałem 3 razy czy wszystko dobrze podłączone i wszystko się zgadza. Przed montażem turbiny wszystko było okej, na starej nie miałem takiego problemu. Doszedł kolejny kłopot i coś się zepsuło czy turbina szrot? Szperałem trochę w internecie i trop pada na odpowietrzenie skrzyni korbowej, ale nie mogę znaleźć schematu i nie wiem gdzie jest ten zaworek odpowietrzający. Odpowiedzi (0) Audi a4 b6 t Quatro 163km: Stukanie podczas hamowania Witam potrzebuje porady , gdy jadę samochodem z dużą prędkością i hamuje nie dzieje się nic jednak gdy jadę i hamuje z dużej prędkości do 30-40 km/h słychać pojedyncze stuki Stuka również gdy jadę w tył i skręcam kierownica dość mocno Odpowiedzi (0) Audi a4 b7 2005: Problem samochodowy Dzień dobry, jadąc za pasażera spotkała mnie nie miła sytuacja. Prowadzący samochód ruszał z 2 biegu a następnie 1 na 5000 obrotach trzymając sprzęgło. Zdażyło mu się tak 2-3 razy łącznie mogło potrawać to do minuty. Po upłynięciu 2 dni podczas spokojnej jazdy pokazał mi się komunikat o minimalnym poziomie oleju a po zakończeniu jazdy poczułem dziwny zapach(spalenizny). Silnik to TDI. Moje pytanie brzmi następująco:Czy podczas takiego czegoś mogło się coś stać? Odpowiedzi (0) Audi A6 C6 2006: Skrzynia biegów automat Witam . Auto audi A6 C6 2006 quattro . Problem ze skrzynia polega na tym ze zalacza bieg ruszy i jak chce przyspieszyc nie reaguje tylko leca obroty do gory i na tym koniec ,wlacza sie tryb awaryjny i potem trzeba wyłączyć i włączyć autko zeby wszedl bieg ponownie . Co to moze byc ? Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Audi 2,5 2002: Rezystancja zaworu vp44 się dowiedzieć jaka jest rezystancja sprawnego zaworu dawki paliwa w pompie zawór ma 0,8 ohm czy to jest ok. Odpowiedzi (0) Audi a4 b5 benzyna/gaz 1995r. : Brak mocy w samochodzie Witam, ja w sprawie Audi a4 b5 benzyna/gaz. 101km. Samochód nie ma mocy, tak jakby się dusił, kiedyś zauważyłem zwarcie na świecy, wymieniłem świece i kable chwilę było dobrze ale problem powrócił, miałem podłączony do komputera i pokazał sondę lambde od spalin. Czy to by miało coś do czynienia z mocą samochodu. Z góry Dziękuję. Odpowiedzi (0) audi a4 b6 2001: Nagłośnienie bose a wzmacniacz oryg. audi a4 b6 Witam, zamontowałem do mojego audi a4 b6 głośniki oraz subwoofer bez wzmacniacza bose (wzmacniacz oryginalny z modelu). Na starych głośnikach (oryginalnych) bas pochodził z subwoofera, po zamontowaniu głośników pochodzi on z radia. Pytanie więc brzmi - czy wzmacniacz muszę zmienić na bose? VAG pokazuje błąd 00858. Czy po zmienieniu wzmacniacza powinien on zacząć działać? - radio to concert 2 Odpowiedzi (0) Audi A3 8P TDI: Audi A3 TDI gaśnie na dojeżdżaniu Witam. Mam ostatnio problem z autem. Przy dojeżdżaniu np. do świateł czy ronda i wrzuceniu luzu samochód gaśnie. Dzieje się tak na rozgrzanym silniku i raczej tylko gdy jest wrzucony bieg jałowy. Rozgrzane auto potrafi też zgasnąć podczas cofania gdy puszczam sprzęgło. Podczas ruszania do przodu podobnie. Wrzucam jedynie, puszczam sprzęgło. Auto jedzie, jednak gdy znowu nacisne sprzęgło samochód gaśnie. Podczas jazdy lub lekkiego przyspieszania samochód też niekiedy szarpie. Mechanik podpiął VAG i wskazało na czujnik położenia wału. Został wymieniony. Odebrałem auto i problem nadal występuje. Dodatkowo podczas spokojnej jazdy zaczęło szarpać autem i zaczela migać kontrola świec żarowych. Po wyłączeniu i włączeniu auta znowu normalnie. Jednak na skrzyżowaniu znowu auto zgasło na luzie. Wrocilem do mechanika, tym razem wyskoczył błąd czujnik wału korbowego. Zostawiłem auto. Mechanik wymienił czujnik na jakiś, który miał na stanie. Sam jechał autem i znowu zgasło na skrzyżowaniu. Błędów tym razem nie pokazało. Na biegu jałowym obroty lekko falują na wykresie. Czy macie jakiś pomysł o co może chodzić. Zastanawiam się nad poszukaniem dobrego elektromechanika i sprawdzenia samochodu zanim wymienię pół auta. Ktoś miał podobne przypadki? Możecie doradzic? Pozdrawiam. Odpowiedzi (0) Audi a6 c7 2012: Audi a6 c7 2,0 drgania w trakcie jazdy Witam Jestem kierowcą audi a6 c7 w którym od jakiegoś czasu podczas jazdy odczuwalne są drgania których przyczynę chciałbym zdiagnozować Wymieniałem już półosie, koła wyważone a wrażenia podczas jazdy są takie jak bym jechał po tarce Szukam warsztatu który dokładnie kompleksowo zdiagnozował by moje auto . Zawieszenie ,silnik , uklad napędowy, elektronikę Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Audi A5 2012: Rezonans/wibracje Witam, mam problem z Audi A5 8t sportback 2012r. tdi multitronic. Podczas skręcania w lewo lub prawo pojawiają się wibracje w samochodzie ( mocne i głośne ) i nie ma reguły podczas jazdy i na postoju jest to samo. Wymieniłem poduszki silnika, skrzyni biegów i półoś. Dalej nikt nie ma pomysłu co to moze być. Myślałem, że to maglownica, ale na przeglądzie powiedziano mi, że to nie ona, a drugi mechanik powiedział, że przy elektrycznych przekładniach drgania nie występują. Proszę o pomoc. Odpowiedzi (0) Audi 80 benzyna : Trzęsie autem Witam posiadam audi 80 benzyna strasznie nim trzęsie na wyższych biegach ostatnio wogole wskaźnik obrotów nie pokazywał nic przy jeździe i zaczął chodzić normalnie. Gdy tylko się włączył znowu coś trzęsie. Co to może być. Odpowiedzi (0) Audi a8 tdi 4,0 204: Obawy przy kupnie auta Dżin dobry chciałbym zapytać odnośnie silników 4,0 tdi motowanych w audi a8 czy są aż tak awaryjne Odpowiedzi (0) Audi a4 1998: ustawianie Rozrządu Posiadam audi a4 v były wymieniane walki rozrządu wszystko złożone na znaki i się blokuje Odpowiedzi (0) Audi A6 C6 2005: Auto straciło moc Witam serdecznie w aucie audi A6 C6 TDI od jakiegoś czasu zapaliła się kontrolka DPF jeździłem z tym około tygodnia pokonując nie wiele km po tym czasie zapaliła się kontrolka świec spiralka i auto straciło moc .DPF pewnie do czyszczenia? Odpowiedzi (0) Audi a6 c6 tdi : Trzesie karoseria podczas jazdy Dzień dobry. Piszę do Państwa o pomoc w sprawie samochodu, trzech specjalistów od mechaniki samochodowej rozłożyło ręce. Posiadam Audi A6 C6 3 0tdi quattro 2004 rok automatyczna skrzynia biegów. W grudniu 2021 roku skrzynia biegów coś zaczęła wariować i zaczęła wchodzić w tryb awaryjny(zapalały się wszystkie kontrolki na czerwono nie mrugaly), nie chciała zmienić z 3 na 4 bieg. Po zmianie oleju w skrzyni,sytuacja się nie zmieniła. A po trzech dniach już żaden bieg nie wchodził. W styczniu zakupiłam używana skrzynie biegów że sprzęgłem seri GZW. Auto zostalo zawiezione do mechanik,który wymienik skrzynie. Przez pierwsze dwa dni wszytko było dobrze,skrzynia ladnie i płynnie zmieniała biegi. Lecz po dwóch dniach podczas jazdy zaczęłam odczuwać drgania na całym samochodzi podczas jazdy które się 1200 a 2000 obrotów na biegu 3,4,5,6 czuć trzęsienie całą karoseria czy dodają gazu czy nie. Powyżej 2000 obrotów auto jedzie normalnie. Zostały wymienione przeguby wewnętrze od skrzyni biegów,poduszki pod skrzynią biegów. A samochodem dalej tezesie. Auto było u trzech mechaników i żaden nie jest w stanie odpowiedzieć mi na pytanie z jakiego powodu tak się dzieje. Czy po opisami objawów są Państw wstanie mi powiedzieć z jakiego powodu tak zachowuje się samochód.? Jeden powiedział że wina może być sprzęgło,a zaś drugi że wał. Proszę o pomoc. Zdaję sobie sprawę,że bez obejrzenia i przejechania się samochodem ciężko określić co może by. Ale może coś Państwu przyjdzie do głowy. Odpowiedzi (0) Audi a6 c6 tdi 2009: Problem z przednią lampą audi a6 Witam, ostatnimi czasy w przedniej lampie audi a6 c6 2009 spalił mi sie pasek led, po upływie 2msc xenon zaczął mrugać i również się spalił i gdy jeżdze na normalnych światłach to ciągle w tej lampie swieci mi sie zarowka od swiatel długich jaka moze byc tego przyczyna? Lampa do wymiany czy jakos to uratuje? Odpowiedzi (0) 09-04-10, 21:42 #1 Użytkownik Zasysanie powietrza przez otwór wlewu oleju Witam Jest tak: honda civic rok 1997, buda EJ8, z USA, poj. przebieg 140 tys. km., silnik d16y8, po wymianie uszczelniaczy zaworów i pierścionkach ( w celu ograniczenia brania oleju - 1l/1000), zauważyłem że jak odkręcę korek wlewu oleju lub miarkę, silnik zasysa mi powietrze. To jakieś nie normalne i nie wiem teraz czy przed wymiana była tak samo i czy czasami coś mi majster nie spieprzył. jak kto wie niech mnie oświeci, plis Wątek: [CGGA] - podciśnienie zasysa korek (Przeczytany 2682 razy) 0 użytkowników i 2 Gości przegląda ten wątek. Pomocy, zasysa korek wlewu oleju, diagnoza na odme, odma wymieniona na nową, problem jest nadal, przez to auto staracilo na mocy choć i tak jej dużo niema, po odkreceniu korka i podniesieniu go silnik podnosi obroty a jak sie zakreci to malo nie zgasnie, ktos mial moze podobny problem, gdzie szukac winy? Zapisane Witam .W prawdzie nie podałeś rocznika jednostki co ma wpływ na zastosowane modyfikacje ale we wszystkich jest podobnie z niewielkimi zmianami .Za problem jaki opisujesz najprawdopodobniej odpowiedzialny będzie " silniczek krokowy". Jest to takie cudeńko które dozuje dopływ powietrza za klapą przepustnicy .W przypadku tego silnika powietrze to brane jest z układu korbowego .Odkręcenie korka powoduje zwiększenie jego ilości w układzie korbowym a przy przyciętym /zablokowanym zaworze silnika krokowego w pozycji otwartej powoduje zwiększenie ilości powietrza trafiającego do kolektora ssącego i wzrost obrotów mimo " zamkniętej" klapy przepustnicy .Warto zacząć od dokładnego wyczyszczenia całego zespołu klapy przepustnicy (zapewne zawalona olejem ) jak i zaworu silniczka krokowego który jest integralną częścią klapy lub znajdującej się na jej obudowie (w zależności od rocznika jednostki ).Jeśli w obudowie filtra były wyraźne ślady oleju w okolicy odmy to świadczyło o tym że była drożna /sprawna a jej wymiana bezcelowa ,no chyba że ktoś lubi wymieniać dobre na nowe . Zapisane Golfik 2010 r, przewod od odmy wchodzi w kolektor dolotowy pod filtrem, jutro zabiore sie za rozkrecenie dolotu od góry i spróbuje zlokalizowac silniczek krokowy, tak jak piszesz filter byl sciagniety auto odpalone korek zasysa a przepustnica byla zamknieta, najgorsze ze na mocy stracil i obawy o wszelkie uszczelki itp co by ich nie uszkodzilo Zapisane Szukam dalej, odma nowa przepustnica za rada kolegi przeczyszczona auto dalej pracuje jak pracowalo ???? w przepustnicy niema zamontowanego silnika krokowego, jest tam poprostu tylko silnik ktory otwiera lopate przepustnicy, ktos ma jakis pomysl? Gdzies wyczytalem ze zapchany uklad wydechowy (katalizator tez) moze dawac takie efekty? Zapisane Gdzies wyczytalem ze zapchany uklad wydechowy (katalizator tez) moze dawac takie efekty?Nie do końca będą wtedy takie objawy .Przy mało drożnym układzie wydechowym silnik na wolnych obrotach najczęściej pracuje normalnie .Przy wyższych prędkościach obrotowych zaczyna być problem .Wtedy występuje mocne ograniczenie w osiągach wozu (brak mocy ,ograniczenia prędkości max ,wzrost temperatury silnika ).Doprecyzowanie rocznika daje wyjaśnienie braku silniczka krokowego przy przepustnicy .Nie zmienia to jednak faktu iż ja nadal poszukiwałbym problemu z " lewym " powietrzem .Czy była robiona próba kompresji cylindrów ?Problem z jednym z cylindrów ,zaworem lub gniazdem zaworowym może również dawać podobne objawy bardziej pasujące niż zapchany układ wydechowy . Zapisane Auto na wolnych obrotach pracuje normalnie, w czasie jazdy na biegach jest ok, ale juz od 3 do 5 trzeba mocno auto rozpedzac aby jechalo, i do twgo gdy pracuje na wolnych obrotach i wciska sie gaz w podloge to jest taki dziwny dzwiek zasysanego powietrza auto sie przydlawia i dopiero wskazowka wystrzeli w gore, 2 dni temu ponownie check wyaloczyl P0172 zbyt bogata mieszanka, podjechalem do gazownika wyeliminowal calkowicie problem jakoby mial lezec po steonie gazu i mowi ze trzeba szukac ze steony mechanicznej, korek wlewu oleju w dalszym ciagu podcisnienie zasysa go. Proba cisnienia na cylindrach nie byla robiona, od spodu dostrzeglem ze rurka taka karbowana ktora idzie od odmy w kolektor najpierw wchodzi w taka dostawke plastikowa prostokatna a ta jest przykrecona do kolektor, czy tam moze sie znajowac jakis zaworek albo cos co ma wplyw na zasysanie powietrza z odmy?? Zapisane Mocno dawkujesz dość ważne informacje .Warto było wspomnieć na wstępnie że fura zatruta gazem LPG .By mieć pewność że gazownik nie czarował warto zakręcić butlę z gazem .Wypalić wszystko co pozostało w przewodach i dopiero sprawdzać jak zachowuje się silnik .Warto też zlokalizować miejsce dziwnego syku powietrza .Wsadzić pomocnika do fury i niech depcze po pedale gazu a samemu zanurkować pod maskę nasłuchując odgłosów .W tak prosty sposób zawęzisz pole poszukiwań usterki . Zapisane Szukaj części wg. modelu auta Korki wlewu oleju (znalezione 38 wyników) Sortuj: Kryteria plasowania s="price-box prod-price-box"> Chcemy, aby korzystanie z naszego serwisu było dla Ciebie komfortowe. W tym celu staramy się dopasować dostępne w naszym serwisie treści do Twoich preferencji. Jest to możliwe dzięki przechowywaniu w Twojej przeglądarce plików cookies oraz przetwarzaniu przez Inter Cars z siedzibą w Warszawie, ul. Powsińska 64, 02-903 Warszawa i jego Zaufanych Partnerów danych osobowych w celach analitycznych, statystycznych oraz marketingowych. Przez dalsze korzystanie z naszego serwisu, bez zmian ustawień w zakresie prywatności, wyrażasz zgodę na zapisywanie plików cookies w Twojej przeglądarce. Pamiętaj, że zawsze możesz zmienić ustawienia dotyczące plików cookie, uzyskać dodatkowe informacje o zasadach przetwarzania Twoich danych osobowych oraz przysługujących Ci prawach w naszej Polityce Prywatności. ×

zasysanie korka wlewu oleju tfsi